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El conjunto de reposacabezas para automóviles sirve como componente estructural interno de los reposacabezas de los asientos, con la función principal de limitar el movimiento hacia atrás de la cabeza de un ocupante durante una colisión trasera para reducir el riesgo de lesiones por latigazo cervical. Los marcos de los reposacabezas suelen estar compuestos por pilares de soporte en forma de U o en forma de U invertida hechos de tubos de acero de alta resistencia y placas de refuerzo internas, con diámetros de pilar que generalmente oscilan entre 12 y 14 mm y espesores de pared de 2,0 a 2,5 mm. Los pilares deben proporcionar una función de ajuste de altura vertical, que normalmente oscila entre 100 y 150 mm, lograda mediante pasadores de bloqueo accionados por resorte o mecanismos de bloqueo por fricción. Los marcos de reposacabezas antilatigazo activo también integran mecanismos de articulación de palanca que utilizan la fuerza del cuerpo del ocupante que presiona el respaldo durante una colisión trasera para empujar el reposacabezas hacia adelante y hacia arriba entre 55 y 70 mm, completando el despliegue en 28 milisegundos. La resistencia estática del marco del reposacabezas debe cumplir con las normas ECE R25 y FMVSS 202a, con un desplazamiento que no exceda los 102 mm cuando se aplica un torque de 373 Nm. Los procesos de fabricación se centran en el doblado y la soldadura de tubos, con tratamientos de superficie mediante electrorrecubrimiento o cromado.